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造车新势力众多,传统产业的叛逆者更有机会

2019/1/26 15:33:25  来源:全球风口 公众号  作者:王煜全 
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2018年我们多次强调电动车和自动驾驶的趋势,但是真正的落地还需要不断在产业层面验证。在今年的CES展上,海银资本创始合伙人王煜全又一再强调,新能源电动车潮流依然发展迅猛,但是必须要能过得了量产这一关。

今年的CES展上,来了很多大车厂,都在展示纯电动车。王煜全表示,其实几年前很多主流车厂的重心都转到油电混合车的时候,就已说明电动车的方向其实已经成了。

电动车趋势已然明朗

中国的企业很聪明,中国新能源车几乎没有做油电混合的,中国的企业直接进行跨越式发展了,因为传统汽油车太强了,正面竞争的价值很低。中国造车新势力,直接做纯电动汽车,这是正确的方向选择。


所以有了政策和资金的支持,又有制造业的赋能,中国诞生了一大批电动车新势力:

  1. 第一种是传统车厂,比如北汽、上汽、广汽,都在造电动车,做自动驾驶;

  2. 第二种是互联网造车,比如小鹏汽车,李斌的蔚来汽车等;

  3. 第三种是传统车企的叛逆者,比如拜腾。


海银资本创始合伙人王煜全多次强调看好第三种模式,因为拥有在传统车企里的实践经验,可以非常了解传统车企的情况,又能调动传统车企的供应链,利用好传统车企的优势。同时也因为在传统车企待了很多年,也了解他们的弱点,了解更多问题。由于是传统产业的叛逆者,所以会用互联网的思维来武装自己,会用互联网的强大宣传能力来帮助自己造势,这些人其实更容易成功。

 

现在,考验电动汽车企业的就是,谁能实现量产。

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拜腾的两位德国创始人来自宝马等知名汽车厂商,他们也深切知道汽车生产的难度和要求。两个德国人,跑到中国来造车,因为中国有其他国家不具备的优势。中国制造业不再是一个简单的OEM模式,在大规模、复杂性、开放式的界定下,中国制造业不仅是全球第一,而是全球唯一。

 

拜腾南京工厂的建设,不仅有地方政府的扶持,也说明我们制造业能力的提升。估计很快,中国就能为更多有造车梦想的企业,实现更多技术的支持。

 

引领未来的人车互联

拜腾在2018年CES展上发布了首款概念车,在今年的CES展上,我们又看到了拜腾BYTON M-Byte车型的诸多细节,和2018年的概念车一致的是,量产车保留了前排的大屏设计,更突出了和用户交互界面的体验。


拜腾联合创始人戴雷博士出席前哨创新现场论坛.jpg

拜腾联合创始人戴雷博士出席前哨创新现场论坛

 

在今年CES展期间,拜腾总裁戴雷博士在前哨创新论坛上,给我们做了精彩的独家分享,他们对未来电动车的理念得到很多用户赞同。戴雷博士说,拜腾致胜取决于以下三点:


  • 最高标准的工程质量安全;

  • 领先一步的整车设计;

  • 革命性的智能交互式设计。

 

戴雷博士还特别强调,拜腾 M-Byte的车机团队,既负责硬件、芯片,也负责 OS,是完全按照电子消费品的理念去打造的。从用户界面设计去考虑整体的交互。用更智能的交互,让整车的智能体验达到极致。

 

所以在今年CES展示的量产车型上,他们把汽车前面的仪表板全部横向打通,从驾驶座到副驾驶座,是一个48英寸的大屏幕,相当于7块平板电脑那么大。这个大屏幕能和手机及智能手表互动,变成一个车内的生态系统。


自适应亮度全面屏.gif

自适应亮度全面屏

这张全球首创的共享全面屏,将带来高分辨率的真彩画质,画面层次更丰富。屏幕可以根据环境变化调整明暗度,内容界面经过特别设计。将来会把很多支持性的应用引入到车内系统中,包括中国消费者习惯使用的高频应用等。


业界首创的7英寸驾驶员触控屏也将得到保留。驾驶员可以通过手势操作,开启与共享全面屏的联动。在主驾与副驾中间,还增加了一块8英寸的中央触控屏,驾驶员和副驾乘客都可以通过这块屏幕操控共享全面屏。


多屏互动,让人车交互变得前所未有的便捷。


多屏互动.gif

多屏互动


除了超酷的大屏幕,还要看内容够不够丰富。拜腾与合作伙伴紧密协作,根据硬件配置进行深度定制,给用户带来个性化的互联生活。


在海外市场,拜腾与亚马逊Alexa合作开发语音控制功能。汽车不仅能识别你的声音,还能识别你的各种偏好。在中国市场,拜腾与百度达成战略合作,定制直观的导航和智能语音的全新体验;与喜马拉雅的合作也在顺利展开,将更好地满足你在车内收听内容的需求。


把握未来的最好方式是参与其中

王煜全认为,像拜腾这种传统产业出来的叛逆者,才最有成功的机会,因为创业者在这个行业有多年的浸淫,对行业的理解足够深刻。正是因为发现了行业的既有问题,但在原有的体系内不能解决这个问题,才会毅然决然跳出来,自己创业,用自己的青春,自己的资源和时间来实现这个理想,来推进社会的进步。

 

拜腾造车不仅有梦想和热情,也是脚踏实地一步步走出来的。有人怀疑说,拜腾会不会是那种PPT造车公司。拜腾联合创始人戴雷笑称,拜腾是真正的PPT造车——有产品(Product)、有生产(Production)、有技术(Technology)。


他们在德国、美国和中国,都拥有设计和研发团队。拜腾把北美总部设在世界科技中心美国硅谷,负责智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术的开发,以及北美市场的开拓与运营。


负责车辆设计与产品概念研发的设计中心则设置在德国慕尼黑,德国是两位创始人的家乡,也是多家大车厂的所在地,运用他们从传统车厂带来的经验和当地的产业环境,进行概念设计和硬件设计。


而在南京,拜腾设立了全球运营总部、智能制造基地及研发中心,利用中国强大的制造能力实现量产。


拜腾首家直营品牌体验店 BYTON.jpg

不仅如此,1月18号,拜腾首家直营品牌体验店 BYTON 空间在上海开幕。在BYTON空间开幕当天,拜腾宣告启动销售布局,会采用多元协同的直销模式,结合线上与线下渠道。这些意味着拜腾已经在产品、量产、销售等领域全线并行,以确保量产车能够准时交付。


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相关:电动车 CES 小鹏汽车 蔚来汽车 拜腾
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